1、发展多式联运要与生态文明建设相结合。要像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境，把不损害生态环境作为交通运输发展的底线，始终以节约集约利用资源为主线，始终将生态文明建设理念为主导，将生态文明建设融入多式联运发展的各方面和全过程。

  2、发展多式联运要与促进资源节约集约利用相结合。

(1)优化交通基础设施设计，因地制宜采取有效措施，减少耕地占用，避让基本农田保护区。

(2)在推进长江干线非法码头治理过程中，加强岸线资源保护与集约利用。

(3)在内河水运、铁路、城市公共交通等运输方式中采用低碳环保型运输，推进结构性节能减排。

(4)在交通基础设施建设中积极采用节能减排新材料、新技术、新工艺、新设备。

(5)根据交通运输部节能减排的制度和标准，督促运输企业提升服务水平，增强汽车驾驶员节能意识和素质，强化管理性节能减排。

(6)围绕公路规划、设计、建设、使用、管理等过程，开展“绿色公路”试点工程；借助长江经济带发展的机遇，实施“生态航道工程”和“绿色港口工程”。

(7)大力推广新能源车船的使用比例，推广应用天然气公交车、LNG(液化天然气)客车、LNG货车、双燃料出租车等清洁能源车辆。

(8)积极推进国省道沿线、港区范围和道路运输客货运枢纽LNG加气站建设，为LNG运输工具的推广应用提供基础条件，引导车船向清洁化发展。

 3、发展多式联运要与生态环境保护和污染防治相结合。

(1)严格执行交通建设规划和建设项目环境影响评价、环境保护“三同时”和建设项目水土保持方案编制制度。

(2)要降低交通基础设施建设和运营对生态环境的影响，在提高铁路、公路、机场建设用地效率的同时，要预留“生态用地”。

(3)在公路建设养护过程中，要加强公路生态防护、植被恢复与路侧绿化建设，增加碳汇能力。

(4)严格落实水土保持措施，加强植被保护与恢复；推进旅游风景道建设，加强旅游公路沿线生态资源环境保护。

(5)加强交通基础设施施工期间环境保护工作，在基础设施建设和养护过程中的大量土石方使用和废旧建材堆弃也可能引发一系列生态环境问题，要减少取弃土场、施工营地、施工便道等对生态环境的影响，确保施工期间污染物排放达标。

(6)要加强对废弃物的循环利用；加强交通基础设施建设、养护和运营过程中的污染物处理和噪声防治。

(7)加强污染事故应急能力建设，重点对公路水路交通运输危险化学品泄漏、水上溢油等污染事故，加强预警监控、应急组织指挥、应急处置等方面的应急能力建设，积极防范发生环境灾害。

 4、发展多式联运要与交通运输行业体制机制改革相结合。

(1)建立健全管理体制和机制。深入探索交通运输行业环境保护管理体制改革，明确各级交通运输环境保护机构设置和工作职责，建立健全管理工作机制，完善管理手段，创新管理方法，满足交通运输行业环境保护管理工作的要求。

(2)牢固树立环境保护理念。各级交通运输主管部门和相关企事业单位应牢固树立先进的环保理念，自觉按照国家环境保护要求在交通运输规划、建设和运营等各个环节主动做好相关工作。各级交通运输从业人员应不断深入学习国家环境保护有关政策和知识，定期开展行业环境保护工作交流，积极在行业内外开展环保宣传教育。

(3)强化行业环境保护监管工作。交通运输主管部门应严格执行环境影响评价法、环境监测管理条例等国家环境保护有关法律法规；完善各级交通运输环境保护管理制度和领导干部责任制度，不断加强交通运输规划、建设、运营等各阶段的环境保护监督管理。    

  （来源：农工党鄂州市委会）